О проблемах дизелестроения в России

О проблемах дизелестроения в России

— Отечественное дизелестроение нуждается в совершенствовании технологий. После того как против России был введен ряд санкций, страна взяла курс на импортозамещение. У отрасли появился реальный шанс производить качественную продукцию как для российского, так и для зарубежного рынков.

Спрос на продукцию дизелестроения сейчас очень большой. Так, в стране есть тысячи километров неэлектрифицированных железных дорог, где работают дизель-поезда парк которых нуждается в скорейшем обновлении. Судостроительной отрасли также требуются надежные высокооборотные дизельные двигатели, способные в полной мере заменить иностранные аналоги, которые теперь не могут свободно попасть на российский рынок. А он действительно обширный. Поэтому машиностроительные предприятия, которые будут работать в данной области, должны стать прибыльными.

Но для производства качественного и конкурентоспособного продукта нужно подготовить почву. Сперва мы должны создать инновационные машиностроительные предприятия, отвечающие самым высоким требованиям, и модернизировать морально устаревшие производства. Нам нужны современные автоматизированные машиностроительные заводы, которые бы уже на этапе разработки двигателя использовали программные продукты, позволяющие создать трехмерную компьютерную модель изделия, сделать все необходимые расчеты по прочностным характеристикам, необходимым мощностям и т. д.

3D-моделирование должно применяться в соответствии с реальной технологией проектирования уже начиная с аванпроекта (эскизного проекта), а лучше еще до подписания контракта на проектирование и постройку двигателя. То есть нужно смоделировать виртуальное производство, которое в дальнейшем должно трансформироваться в производственные линии.

При этом количество персонала должно быть сведено к минимуму. Это поможет избежать технических ошибок вследствие человеческого фактора, позволит существенно сократить сроки производства дизелей и гарантировать их высокое качество. Да и скорость выпуска будет зависеть уже не от рабочего времени человека, а мощности станка. То есть производство становится более интеллектуальным: за условным станком будет стоять уже не токарь, а IT-специалист, который должен правильно поставить задачу: сделать так, чтобы программа работала корректно. Это правильный подход к производству, который применяют передовые промышленные предприятия мира.

Генеральный директор инжиниринговой компании «Лиман-трейд» Олег Бирюков

Вернуться назад

Другие публикации в прессе

Просите прибавку. Для большинства компаний стаж сотрудника не основание для повышения зарплаты
Просьба сотрудника о повышении оклада редко когда доставляет работодателю удовольствие. Большинство признается, что готовы обсуждать зарплатную тему не раньше чем через 3 месяца после первой беседы. Некоторым требуется год. Но почти все компании сходятся во мнении, что первый такой разговор можно начинать как минимум год спустя после трудоустройства.
19 февраля
"Приходится конкурировать с роботами"
Главный враг перемен в любой компании — неготовность персонала воплощать новую стратегию в жизнь. Именно поэтому успешность любых изменений в компании зависит не только от эффективного использования новых технологий, но и от перестройки корпоративной культуры организации.
05 февраля
Завершена модернизация Борисоглебской ГЭС на границе с Норвегией
Петербургская инжиниринговая компания "Лиман-трейд" завершила проект модернизации распределительного устройства Борисоглебской ГЭС, входящей в каскад Пазских ГЭС филиала "Кольский" ПАО "ТГК-1", сообщает пресс-служба компании.
31 января
Дела личные
Передавать часть ответственности своим подчиненным — это повседневная реальность для топ-менеджмента. Корреспондент BG Влада Гасникова узнала, какие обязанности вне работы руководители готовы отдать на аутсорсинг ради экономии свободного времени.
14 декабря